植筋胶国产化：性能对比一、研制背景 我国自进入二十一世纪以来，大力发展高铁技术，无论在通车里程，各种环境，高速提速上都取得了瞩目的成绩，在全世界产生了极大影响，尤其是高速铁路的发展更是使世人瞩目，不断刷新世界记录。当然，我们是在引进国外先进的技术，专利产品上进行的消化吸收，组合，同时还有大量自主创新的技术和产品充实到国内高铁技术之中。鉴于高铁技术中引进了不少新材料、已在已通车的高速铁路上发挥了不可或缺的作用。
目前，市面上的植筋胶有3种类型：
1.不饱和聚酯树脂为主体原料，它的特点是固化速度快，但粘接强度不高，比例较大，有１０：ｌ的，也有５：１的，３：１的，注射管大小不一，用力不均匀，混合效果差，且耐湿热老化往往过不了关，目前国内已趋于淘汰状态。
2.环氧树脂加改性胺类的，比例有１：１、２：ｌ、３：ｌ的，它们的特点是固化速度较缓和，需三天以上完全固化，强度相当高，特别是耐碱性、湿热性及长期储存性都很好，是目前发展方向。
3.乙烯基树脂改性而成，事实上它介于环氧和不饱和树脂之间。速度较快，强度也高，但长期储存稳定性差，不到六个月，易过期自硬化。耐湿热老化性不明显。耐碱性不如环氧类。鉴于上述情况分析，环氧改性胺类粘接体系，配比采用3：1的（体积比），另固化速度设计成中等偏快，以利有较长的调整时间，保证固化完全，强度均匀。其固化体系是复合改性脂环胺与聚酰胺复配体系。其它材料中所用的无机纳米材料，增强剂及触变剂等全部采用 一７５— 《建筑胶粘剂》
理论依据环氧一胺类固化体系作高强度结构胶用于植筋胶有许多实例，大都采用橡胶增韧剂，直链胺固化体系来增强胶体性能和粘接强度。
