4月2日凌晨，位于吉林省珲春市的吉图珲铁路一处在建隧道突然发生塌方，12人被困。经过87小时的生死救援，5日下午15时，吉林加固公司被困人员成功获救。
隧道塌方救援方案迅速制定，先用钻机钻孔，继而“土洋结合”：土办法是在塌方体左侧挖掘三角形导洞，加固支撑后方便人员撤出；洋办法是利用液压顶管在塌方体内打入直径为８２０毫米的钢管，将人员撤出。在专业人员的行话里，打通塌方体内外的管道叫作“阴阳道”。“里面黑外面亮，一根管道有可能就是生死相隔。”刘林生道出了“阴阳道”的含义。然而，贯通这条“阴阳道”何其之难。专家组判断塌方体宽度在２０到３０米之间。第一台从珲春当地调运来的水平钻机开始隆隆作响，没过多久，价值六十多万元的钻头就被塌方体内的石头和钢梁崩断。第二台设备因为同样的原因被损坏。
4月5日吉珲铁路小盘岭1号在建隧道坍塌12名被困人员全部获救，现已被送往当地医院进行身体检查和恢复治疗。随着最后一辆救护车从吉珲铁路小盘岭1号在建隧道坍塌现场开出，被困86小时的12名被困人员全部安全获救。据了解，这十二名工人是从塌方体进洞方向左侧开辟的一个三角形的导洞被成功救出的。中铁十九局党委宣传部长在回忆营救的场面时不仅潸然落泪：拿着一个员工的号牌，是五号，他是湖北人，叫杜昌山（音译），50岁，我问他你被困的时候是什么感觉啊？他说心里很害怕，我说你现在还害怕吗？他说不怕了，回到了弟兄们身边了，我说你坚持住，他说没问题。“五号”是救援人员事先为12名被困工人编号的号码，编号的排序按照身体的状态排列：最先出来的是身体比较好的，第一批出来的几个人会遇到不可想象的一些事情，身体比较弱的中间出来，身体最好的最后出来，非常成功，我现场看他们没有太大问题，就是很虚弱，神智很清醒，脸都很黑。
被困人员获救之后已被迅速送往当地医院进行身体检查和恢复治疗，目前珲春市医院已经准备30张床位，医院还派出了骨科、外科、内科以及心理干预的专家对获救的12位工人进行诊治，所用的药品和血液均已准备充足。今天，吉林省副省长谷春立在事故现场表示，搜救工作结束同时也意味着被毁工程修复的开始 隧道事故的被毁工程在修复过程中，要坚持专家决策科学决策，拿出一套完整的详细的缜密的恢复方案，然后严格的按照制定的方案进行恢复，保证恢复过程中不发生次生事故。
