3月1日14时50分，晋济高速岩后隧道内一辆拉煤车和一辆载有液态甲醇的车辆发生相撞，引发起火和爆炸。事故已造成至少7人死亡，10人受伤，其中1人伤势较重。目前，现场清理工作仍在进行，4名生还的肇事司机已经被警方控制。
3月2日据山西晋城市政府新闻办消息，晋济高速公路岩后隧道交通事故死亡人数上升至7人。目前，现场救援情况是消防队员继续在隧道内灭火降温清理现场，搜救现场又发现3具遇难者尸体。到目前为止，累计发现7具遇难者尸体。
事件发生后晋城市委市政府高度重视，立即启动应急预案。市委市政府主要负责人率领市应急、安监、公安、消防、交警、120急救中心等部门和单位迅速赶赴现场，组织抢险救援。公安部领导和省委省政府主要负责人作出重要批示，省公安厅、交警总队领导在第一时间亲临事故现场指揮。
晋城市急救中心先后将12名伤员送往晋城市人民医院和晋煤集团医院救治;市公安消防调集周边20辆消防车，40辆运水车进入隧道内扑火施救;公安交警、武警等部门单位全力配合,包括红十字志愿者在内，动用各类救援人员600余人，车辆300多辆。隧道加固
到目前为止，经核实确认，有53人从事故现场脱险，其中37人从隧道南出口逃生，10人受伤(其中1人重伤)得到妥善救治;4名肇事司机已被警方控制;2名失散人员主动和指挥部联系，确认生还;事故甲醇车辆危险已被解除;隧道内明火扑救正在有序推进，现场搜救发现四具遇难者尸体。目前救援工作仍在紧张进行。
山西晋济高速公路是国家高速公路网二连浩特至广州主干线在山西境内的收尾路段，是山西省“人字型”高速公路主骨架和我市“十字型”高速公路主骨架的组成路段，它的建设对完善山西省高速公路网络，南下中原连通全国高速公路网络，桥梁加固公司仙神河大桥地处两山狭谷之间，长310米，采用矮塔斜拉桥形式，桥面以下墩高170米，桥面以上塔高50米，塔墩总高度220米，在同类桥型中位居全国第一、世界第二，塔高位居全国第二；仙神河大桥、南河特大桥、七甲坡3号桥和西沟大桥把传统分离式设计改变为整幅式，既保护了植被，又减少了占地，在施工技术和工艺上有新的突破，不仅方便施工，而且节约费用，降低造价；（编辑： http://www.jzjiagugs.com）
3月1日，位于山西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内发生两辆甲醇车追尾相撞，导致前车甲醇泄漏，在司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内42台车辆及煤炭等货物被引燃引爆。记者从国家安监总局获悉，事故发生后，山西省委省政府立即组织现场救援等相关工作，国家安全监管总局也配合公安部、交通运输部立即派员赶赴现场协助地方政府开展抢险救援等工作。由于燃烧车辆多、时间长，相关物质高度碳化，DNA鉴定非常困难，确认遇难人员数量和身份难度很大。
按照中央领导同志的重要批示指示精神，近日国务院安委会组成工作组并组织有关专家赶赴现场，加强现场指导和伤亡人员的核查工作。经现场清理、走访排查和采取DNA鉴定等技术手段核查，事故共造成31人死亡、9人失踪。
2014年03月13日经国务院批准，成立由安全监管总局牵头，监察部、公安部、交通运输部、全国总工会、山西省政府负责人及有关部门人员和专家组成的国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·01”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组，并邀请最高人民检察院派有关负责同志参加事故调查。
经初步分析，这起事故暴露出肇事交通运输企业安全生产主体责任不落实，内部管理混乱，挂而不管、以包代管；肇事的危化品运输车辆驾驶员、押运员安全意识薄弱，不按操作规程操作；距隧道出口3.8公里处设置的煤检站不利于车辆快速通过隧道；有关地方政府及其相关主管部门监督管理不力；隧道事故应急处置工作存在薄弱环节等。
事发后4次信息披露
◎3月1日，媒体报道称事故中有12人受伤，其中1人伤势较重。据现场脱险人员讲，尚有6人下落不明。
◎5日，晋城市政府新闻办透露，搜救工作结束，事故共造成13人死亡。
◎11日，晋城市政府新闻办透露，确认16名遇难者身份，报失人员有39名。
◎13日，国务院事故调查组称，事故共造成31人死亡、9人失踪。
